在近日一份汇报的公布，造成了普遍的关心，那便是关于中国堵城排名榜，而在总榜之中，重庆市再度入选最堵大城市，那麼接下去就追随当期的城市形象一起来看一下这一关于中国堵城的排名榜吧！
重庆市再度位居
依据数据监控的50个关键大城市数据显示，2019Q2重庆市路网高峰期行程安排廷时指数值1.964，均值时速24.95km/h，高峰期拥挤廷时指数值本季度最大；本季度十大堵城先后为重庆、哈尔滨、北京、哈尔滨市、乌海市、大连、济南、沈阳、兰州、西宁市，前十大城市中9个坐落于北方地区。
南京市“低碳出行意向指数值”最大，北京市“公交车或是地铁站交通出行意向指数值”最大
《报告》初次公布“低碳出行意向指数值”选择全国各地50大城市，根据公交车或地铁站、骑车、徒步路线导航总频次占有率，归一化处理后得到各大城市的“低碳出行意向指数值”指数值越高说明大城市低碳出行要求抗压强度越大，相反低碳出行要求抗压强度越小。
在其中，排名第一的是南京市，乘座公交车、地铁站、骑车、徒步交通出行意向指数值均高过50大城市平均值，尤其是骑车交通出行意向指数值对比别的二项主要表现不错。兰州市、西安市、上海市、北京市、武汉市、厦门市、长沙市、杭州市、南昌市先后排名前十，沿海城市占7成。
第二季度关键城市公共交通亚健康状态榜公布：广州交通健康指标最少
全国各地50个关键大城市中，广州交通健康指标最少，为51.83%，相比而言交通出行处在亚健康，其他排名前十大城市各自为贵阳市、北京市、深圳市、重庆市、西宁市、西安市、上海市、兰州市、哈尔滨市，TOP10中北方和南方大城市各占一半。
在其中西宁市、哈尔滨市为新进榜大城市，且同比一季度，西宁市排行升高较大 。与一季度对比，从六宫格布局图能够看得出，广州市除技术骨干路面运作速率偏差率外，其他五项指标值均升高显著；西宁市除路网高廷时运作時间占有率外，其他五项指标值与50大城市平均值对比，主要表现下降；哈尔滨市主要是路网高峰期行程安排廷时指数值、路网高峰期拥挤道路里程数比、常发拥挤道路里程数比、髙速平均速率等四项指标值主要表现下降。
南通交通身心健康情况排名第一
交通出行处在身心健康情况的十大城市，各自为南通市、绍兴市、扬州市、常州市、淄博市、无锡市、台州市、宁波市、苏州市、烟台市，在其中有八个大城市坐落于江浙地区。
有关阅读文章：交通出行身心健康指数是什么？
该指数值包括了時间、室内空间、高效率三个层面中路网行程安排廷时指数值、路网高峰期拥挤道路里程数比、路网高廷时运作時间占有率等9项数据信息指标值，客观性体现城市公共交通运作情况。
在其中，路网高峰期行程安排廷时指数值、路网高峰期拥挤道路里程数比、技术骨干路速率偏差率、路网高廷时运作時间占有率4项指标值已兼容国家公安部、文明办、住房和城乡住建部、国家交通部四部委、办协同下发《城市道路交通文明畅通提升行动计划(2017-2020)》的第三方评估规范。